S28 - 05.11.: Rennen 2
🇩🇪 Nürburgring (Grand Prix) 🌧️🇩🇪
Das zweite Saisonrennen führt uns auf eine der traditionsreichsten und zugleich modernsten Strecken Deutschlands – den Nürburgring Grand Prix Kurs.
Kaum ein Ort steht so sehr für Motorsportleidenschaft wie die Eifel. Obwohl wir im Laufe der aWL-Geschichte schon oft hier zu Gast waren, wurde meist eine Variante der Langstrecke genutzt. Die reine Grand Prix Strecke hingegen ist bei uns bislang nur selten gefahren worden – höchste Zeit also, auch mal diese Variante unter die Räder zu bekommen 😉
Der Grand Prix Kurs vereint viele der typischen Charakterzüge des Nürburgrings: technische Passagen, schnelle Richtungswechsel, tückische Anbremszonen und Stellen, an denen Mut und Präzision gleichermaßen gefragt sind.
Fakten:
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letzter Besuch der aWL in Saison: Premiere in GT7
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Rundenanzahl: 29 ≙ 149,3 km Gesamt
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Streckenlänge: 5.148 Meter
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längste Gerade: 620 Meter
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Höhenunterschied: 57 Meter
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Anzahl Kurven: 15 Kurven
Streckenbeschreibung:
Schon der Start in die langsame und sehr enge Kurve 1 - dem Castrol-S - verlangt sauberes Bremsen und einen kühlen Kopf – hier kann man gewinnen, aber auch früh viel verlieren. Vor allem beim Start ein potentieller Ort für Unfälle.
Weiter geht es in die Mercedes-Arena, Turn 3 und 4. Wer den Ausgang optimal trifft, nimmt Schwung mit in die Ford-Kurve und weiter hinunter zur Dunlop-Kehre (T7), welche auch eine der besten Überholmöglichkeiten der Strecke bietet.
Von dort führt die Strecke bergauf durch den flüssigen Michael-Schumacher-S-Abschnitt, bei dem sich oft die Spreu vom Weizen trennt - Kurve 8 und 9: Ein schneller, rhythmischer Wechsel aus Links und Rechts, der mit Vollgas durchfahren werden kann .. .wenn man die perfekte Linie trifft 😊
Danach geht es Links in Kurve 10 und anschließend gleich wieder rechts duch die die Bit-Kurve (T11) und mit Vollgas zur NGK-Schikane (T13 und T14). An dieser Schikane wurden - vor allem in den letzten Runden - schon oft viele Rennen entschieden. Ein zu später Bremspunkt, eine zu riskante Linie, und alles kann sich ändern.
Zum Schluss geht es dann in die Coca-Cola-Kurve (T15), die letzte Rechtskurve auf Start/Ziel, wo Windschatten und guter Kurvenausgang nochmal sehr hilfreich sein kann.
