„Es wird nicht Ehrgeiz oder Wettkampf bestraft, sondern mangelnde Rennintelligenz (Race-Craft).“

Ein effektives Strafensystem dient nicht dazu, Fahrer für jeden geringfügigen Fehler zu bestrafen. Vielmehr geht es darum, das Gleichgewicht zwischen Wettbewerb und Sicherheit aufrechtzuerhalten.

1. Die Wiederherstellung der Gerechtigkeit

• Ausgleich unfairer Vorteile: Das Hauptziel besteht darin, Vorteile, die durch Regelverstöße entstanden sind, zu neutralisieren.
• Fairplayregelung: Dies wird oft durch Zeitstrafen umgesetzt, bei uns durch das Einhalten der Regel, um die sportliche Integrität wiederherzustellen.

2. Abschreckung und Verhaltenssteuerung („Deterrence“)

• Risiko-Management: Das System fungiert als „Leitplanke“ für das Verhalten der Fahrer auf der Strecke (Stichwort: Rennintelligenz, Race-Craft).

3. Erziehung zur Sicherheit („Safety Standard“)

• Präventive Regulierung sorgt dafür, dass Sicherheitsstandards eingehalten werden und rücksichtsloses Fahren konsequent sanktioniert wird.

Wichtige Abgrenzung: Keine emotionale Wiedergutmachung

Ein oft missverstandener Punkt ist die Erwartungshaltung der Geschädigten nach einem Unfall. Das Dokument stellt klar fest:

• Ein Strafensystem ist nicht für die emotionale Wiedergutmachung von Opfern gedacht.
• Aussagen wie „Er hat mir das Rennen kaputt gemacht“ fließen nicht in die objektive Bewertung ein, da eine vollständige emotionale und sportliche Kompensation im Rennsport unmöglich ist.
• Der Fokus liegt stattdessen auf der präventiven Regulierung.

Fazit: Das System bewertet die Tat und deren Auswirkungen auf die Regeln, nicht den Frust des Gegners.

Besonderheit im Simracing – Risikobereitschaft

Warum ist Risikobereitschaft im Simracing höher?

Im realen Rennsport wirken:

• Eigengefährdung
• Teamdruck
• Ersatzteilkosten
• Reputationsrisiko im Paddock

Im Simracing fehlen:

• Physische Konsequenzen
• Finanzielle Schäden
• Langfristige soziale Konsequenzen (je nach Liga)

Dadurch entsteht häufiger:

• „Low-cost Divebombing“
• Zu spätes Bremsen nach dem Motto: Wenn’s schiefgeht, egal
• Höhere Aggressivität in frühen Rennphasen

Das heißt:
👉 Das Strafsystem muss im Simracing stärker verhaltenslenkend wirken als im realen Motorsport.

Bedeutet das automatisch höhere Strafen?

Nein, nicht zwingend –
aber schnellere Eskalation bei Wiederholung.

Im Real-Motorsport ist die natürliche Hemmschwelle hoch.
Im Simracing muss sie künstlich erzeugt werden.