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S28 - 17.12.: Rennen 8

🇫🇷 Alsace - Dorf (rückwärts) 🇫🇷

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Zum Abschluss der Saison geht es nach Frankreich, genauer gesagt nach Alsace auf die Dorf Variante Dorf und das noch “rückwärts”.
Alsace ist Frankreich Pur. Schmale Landstraßen, sanfte Hügel, Weinberge und irgendwo im Hintergrund vermutlich ein Dorffest mit Flammkuchen und Riesling. 

Was sonst flüssig wirkt, wird plötzlich knifflig. Wer hier nur nach Gefühl fährt, findet sich schneller im Grün wieder als ihm lieb ist. Perfekt also für ein letztes Rennen, in dem Konzentration wichtiger ist als rohe Geschwindigkeit.
Die Dorf-Variante lebt von ihrem engen, technischen Layout mit längeren schneller Geraden. Bereits in Saison
24 war dieses Layout die Finalstrecke, jedoch in der Vorwärts Variante. Auf der Rückwärtsvariante waren wir in Saison 22 und die schnellste zeit wurde damals von Maverick_LeoK mit 1:49,869 aufgestellt.

FINALE = Jahresabschluss = Neuer Meister?

Wenn man ehrlich ist. lautet hier die Antwort: Ja, denn der Vorjahresmeister LM-Performante liegt vor dem letzten Rennen auf P4 und hat 51 Punkte Rückstand auf P1 und sogar schon 19 Punkte auf P3. Er wird sich vermutlich mit Teufelsfront_TTX um die Holzmedallie "streiten". Ob es in Lobby 1 noch ein richtiges "Kopf am Kopf" Rennen wird, hängt ganz stark davon ab, auf welchem Platz die beiden TTX Fahrer DonItalia und RazeKing das Rennen beenden .. .denn ... es muss schon einiges passieren, damit RazeKing noch den Rückstand von 13 Punkten aufholen kann. Sollte er das fast unmögliche schaffen und beide hätten am Ende die gleiche Punktzahl, würde Razeking duch seine besseren Platzierung Meister sein. Werki (ebenfalls TTX) hat bereits 32 Punkte Rückstand auf P1 und somit keine realistischen Chancen mehr. 

Fakten:

• letzter Besuch der aWL: Saison 22 - 15. Mai 2024
• Rundenanzahl: 31 ~ 168,1 km Gesamt
• Streckenlänge: 5.423 Meter
• Längste Gerade: 450 Meter
• Höhenunterschied: 57,3 Meter
• Anzahl Kurven: 17 Kurven

Streckenbeschreibung:

Direkt nach dem Start geht es in eine enge, leicht versetzte Passage aus Kurve 1–3. Hier ist Präzision gefragt: Zu viel Schwung, und man trägt das Auto zu weit raus – zu wenig, und man verliert sofort Zeit.

Kurve 4 und 5 sind nicht wirklich Kurve und können mit Vollgas durchfahren werden, bevor Kurve 6 - ein ca. 90° Rechtsknick - den ersten echten Rhythmuswechsel mit sich bringt. Hier ist es wichtig sauber rauszubeschleunigen.

Nach einer kurzen Geraden geht es in Kurve 7, ein relativ enger und langsamer 180° Linksbogen.
Die anschließenden Kurven 8 und 9 können wieder mit Vollgas durchfahren werden.

Mit Kurve 10 geht es in den nächsten 180 Bogen, der jedoch im Gegensatz zu Turn 7 sehr viel breiter ist.
Kurve 11 und 12 sind ebenfalls relativ schnelle Kurven. Der nächste stärkere Anbremspunkt liegt dann wieder vor Kurve 13, erneut eine 90° Kurve, diesmal jedoch nach Links.

Weiter geht es auf einer Gerade in den letzten Sektor. 
Dieser beginnt mit Kurve 14. Der langgezogene Rechtsbogen sollte technisch sauber durchfahren werden, um für die folgende Passage eine hohe Geschwindigkeit mitnehmen zu können.

Kurve 15 ist ein Mittelding aus T7 und T10. 180° Linkskurve, nicht so eng wie T7, aber auch nicht so breit wie T10 ;)

Durch Kurve 16 geht es dann wieder mit Vollgas auf die längste Gerade der Runde geht – rund 450 Meter und etwas Zeit zum Durchatmen.

Am Ende wartet mit Kurve 17, ein letzter, langsamer Linksbogen, der zurück auf Start/Ziel führt.