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S28 - 26.11.: Rennen 5

🇺🇸 Laguna Seca Raceway 🇺🇸

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Rennen Nummer 5 ist das Einzige, was in dieser Saison in den USA stattfindet. Ich denke jedoch, dass die Strecke im Bundesstaat Kalifornien, zu einer der schönsten und vor allem auch bedeutendsten Rennstrecken gehört - vor allem mit den berühmten "Korkenzieherkurven", die uneinsehbar hinter einer Kuppe liegen und von vielen Rennfahrern als eine der schwierigsten Kurvenkombinationen der Welt angesehen wird.

Laguna Seca ist eine der Rennstrecken, bei denen man schon beim Herausfahren aus der Box das Gefühl bekommt: "Okay… hier kann heute alles passieren". Die Strecke verzeiht einem kaum Fehler. 
Sie ist relativ kurz, technisch, eng und vor allem gnadenlos.

Fakten:

• letzter Besuch der aWL: Saison 22 am 22. Mai 2024
• Rundenanzahl: 43 ≙ 154,9 km Gesamt
• Streckenlänge: 3.602 Meter
• Längste Gerade: 453 Meter
• Höhenunterschied: 55 Meter
• Anzahl Kurven: 11 Kurven

Streckenbeschreibung:

Die erste Kurve lässt sich problemlos vollnehmen, bevor man sich rechts einordnet, um sauber in die langgezogene linke Andretti-Haarnadel einzulenken. Vor Kurve 3 geht es leicht bergab, daher ist es entscheidend, das Auto beim Anbremsen stabil zu halten, ehe man präzise nach rechts einlenkt. Danach folgt eine kurze Gerade, die direkt in Sektor 2 und eine weitere Rechtskurve führt.

Der Ausgang dieser Kurve fällt leicht nach links ab. Hier heißt es behutsam aufs Gas, damit man nicht ungewollt nach außen getragen wird.

Für die anschließende Linkskurve dienen die Brücke und eine Markierungstafel rechts als gute Orientierung zum Bremsen. Danach einlenken, möglichst eng an den inneren Curbs bleiben und erst am Ende der Bordsteine wieder früh ans Gas gehen, um optimalen Schwung für die nächste Gerade mitzunehmen.

Kurve 6 ist eine schnelle Linkskurve mit einer kleinen Senke. Auch hier helfen Brücke und Hinweistafeln als Bremspunkte. Sobald der Scheitelpunkt überfahren ist, kann man auf der Rahal Straight wieder voll beschleunigen.

Es folgt eine leichte Rechts bergauf, in der man bereits Tempo abbauen sollte – denn die berühmte Corkscrew verlangt eine stark reduzierte Geschwindigkeit.

Die Kombination aus Kurve 7 (links) und Kurve 8 (rechts) ist eine enge Link-Rechts-Schikane, die sich eher wie ein spontaner Stockwerkswechsel anfühlt. Man bremst blind über den Hügel, wirft das Auto nach links, hofft, dass alles hält, und "stolpert" dann die Stufen hinunter, während die Begrenzungsgitter lässig zuschauen. Hier kann man unglaublich viel Zeit herausholen – oder eben auch wegwerfen.

Nach der Corkscrew stürzt man in Kurve 9, eine schnelle Linkskurve. Am Limit ist sie gut fahrbar, aber ein zu frühes Öffnen des Lenkwinkels endet sehr zuverlässig im Kies.

Kurve 10 ist eine zügige Rechts, die in die letzte harte Bremspassage überleitet. Nach einer kurzen Geraden folgt schließlich Kurve 11 – eine enge Linkskurve, die höchste Konzentration erfordert. Da man hier nur langsam hindurchkommt, entscheidet dieser Punkt oft darüber, ob man Zeit gewinnt oder Plätze verliert.