S28 - 12.11.: Rennen 3

🇭🇷 Dragon Trail - Gärten 🌧️🇭🇷

Nach dem Abstecher auf den Nürburgring kehren wir für das dritte Saisonrennen auf eine der optisch schönsten, aber auch technisch anspruchsvollen Strecken zurück: Dragon Trail – Gärten. Die Strecke liegt an der kroatischen Adriaküste und kombiniert mediterranes Flair mit modernen Rennasphalt – doch wer sich von der idyllischen Kulisse ablenken lässt, landet schneller in der Mauer als ihm lieb ist.
Die "Gärten"-Variante des Dragon Trail unterscheidet sich von der "Küsten"-Variante - welche wir in der letzten Saison gefahren sind - durch ihre deutlich höhere Komplexität. Die Strecke erfordert Vielseitigkeit und präzises Fahrgeschick und vor allem der letzte Sektor fordert volle Konzentration.

Wer hier also denkt er können gemütlich durch den Garten gehen und nebenbei Blumen pflücken … weit gefehlt 😁

Fakten:

• letzter Besuch der aWL: Saison 18 am 31. Mai 2023
• Rundenanzahl: 38 ≙ 165,4 km Gesamt
• Streckenlänge: 4.352 Meter
• längste Gerade: 781 Meter
• Höhenunterschied: 27 Meter
• Anzahl Kurven: 14 Kurven

Streckenbeschreibung:

Nach der langen Start-Ziel-Geraden geht es zunächst in eine schnelle Linkskurve, die sich noch relativ entspannt und mit viel Schwung nehmen lässt. 

Doch die Ruhe währt nicht lange, denn mit den Kurven 2 bis 4 wartet die erste echte Herausforderung. Die aufsteigenden S-Kurven sind unruhig und voller kleiner Bodenwellen, was es schwierig macht, das Auto sauber auf Linie zu halten. Wer hier zu aggressiv einlenkt oder zu früh ans Gas geht, verliert schnell wertvolle Zehntel.

Danach folgt ein Vollgasabschnitt über eine längere Gerade, bevor es in Richtung Kurve 5 geht – eine enge Haarnadel, die etwa 100 bis 150 Meter vorher angebremst werden sollte. Wichtig ist, den Scheitelpunkt sauber zu treffen und das Gas gefühlvoll wieder aufzubauen, um optimal aus der Kurve herauszubeschleunigen.

Die darauffolgenden Kurven 6, 7 und 8 sind mittelschnell, erfordern aber viel Feingefühl. Besonders Kurve 8 ist tückisch: Wer hier zu schnell unterwegs ist, landet schnell auf dem Rasen und verliert den Rhythmus für den anschließenden Abschnitt.

Sektor 3 beginnt mit einem weitgezogenen 180-Grad-Bogen, der sich jedoch in mehrere aufeinanderfolgende Rechtskurven (9 bis 12) und kurze Geraden aufteilt. Hier entscheidet sich, wer den richtigen Flow findet – wer den Abschnitt flüssig und präzise durchfährt, kann einiges an Zeit gutmachen.

Nach Kurve 12 folgt die Gegengerade, bevor die letzten beiden 90-Grad-Kurven auf uns warten. Auch wenn die erstmal relativ unspektakulär wirken, sollte man sie keinesfalls unterschätzen. 

Wichtig ist, den Ausgang aus Kurve 14 perfekt zu erwischen. Nur wer hier frühzeitig und sauber beschleunigt, nimmt maximale Geschwindigkeit mit auf die lange Start-Ziel-Geraden.

S28 - 05.11.: Rennen 2

🇩🇪 Nürburgring (Grand Prix) 🌧️🇩🇪

Das zweite Saisonrennen führt uns auf eine der traditionsreichsten und zugleich modernsten Strecken Deutschlands – den Nürburgring Grand Prix Kurs.
Kaum ein Ort steht so sehr für Motorsportleidenschaft wie die Eifel. Obwohl wir im Laufe der aWL-Geschichte schon oft hier zu Gast waren, wurde meist eine Variante der Langstrecke genutzt. Die reine Grand Prix Strecke hingegen ist bei uns bislang nur selten gefahren worden – höchste Zeit also, auch mal diese Variante unter die Räder zu bekommen 😉

Der Grand Prix Kurs vereint viele der typischen Charakterzüge des Nürburgrings: technische Passagen, schnelle Richtungswechsel, tückische Anbremszonen und Stellen, an denen Mut und Präzision gleichermaßen gefragt sind.

Fakten:

• letzter Besuch der aWL in Saison: Premiere in GT7

• Rundenanzahl: 29 ≙ 149,3 km Gesamt

• Streckenlänge: 5.148 Meter

• längste Gerade: 620 Meter

• Höhenunterschied: 57 Meter

• Anzahl Kurven: 15 Kurven

Streckenbeschreibung:

Schon der Start in die langsame und sehr enge Kurve 1 - dem Castrol-S - verlangt sauberes Bremsen und einen kühlen Kopf – hier kann man gewinnen, aber auch früh viel verlieren. Vor allem beim Start ein potentieller Ort für Unfälle. 

Weiter geht es in die Mercedes-Arena, Turn 3 und 4. Wer den Ausgang optimal trifft, nimmt Schwung mit in die Ford-Kurve und weiter hinunter zur Dunlop-Kehre (T7), welche auch eine der besten Überholmöglichkeiten der Strecke bietet.

Von dort führt die Strecke bergauf durch den flüssigen Michael-Schumacher-S-Abschnitt, bei dem sich oft die Spreu vom Weizen trennt - Kurve 8 und 9: Ein schneller, rhythmischer Wechsel aus Links und Rechts, der mit Vollgas durchfahren werden kann .. .wenn man die perfekte Linie trifft 😊

Danach geht es Links in Kurve 10 und anschließend gleich wieder rechts duch die die Bit-Kurve (T11) und mit Vollgas zur NGK-Schikane (T13 und T14). An dieser Schikane wurden - vor allem in den letzten Runden - schon oft viele Rennen entschieden. Ein zu später Bremspunkt, eine zu riskante Linie, und alles kann sich ändern.

Zum Schluss geht es dann in die Coca-Cola-Kurve (T15), die letzte Rechtskurve auf Start/Ziel, wo Windschatten und guter Kurvenausgang nochmal sehr hilfreich sein kann.

S28 - 29.10.: Rennen 1

🇯🇵 HighSpeed Ring 🌧 🇯🇵

Das warten hat wieder einmal ein Ende. Mit Saison 28 startet die letzte Saison der aWL im Jahr 2025.

Los geht es mit Rennen 1 am 29.10. in Japan. Der High Speed Ring ist das, was der Name verspricht:
Ein Hochgeschwindigkeit-"Oval" mit leicht technischer Prägung. Anders als ein reines Oval bietet der Kurs einige Richtungswechsel und leichte Höhenunterschiede. Trotzdem liegt der Fokus klar auf fließenden, schnellen Kurven und langen Vollgas-Passagen.

Obwohl der Kurs auf den ersten Blick sehr einfach aussieht, heißt es dennoch vollen Konzentration.
Die Strecke ist ideal für das Ausnutzen des Windschattens - aber aufgepasst, denn auch das muss geübt werden und es können schnell Fehler passieren. Hinzu kommt, dass möglicher Regen die Fahrer vor große Herausforderungen stellt und das Rennen zu einem spannenden Abenteuer machen kann ... und das führt dann dazu, dass man nicht irgendwan das Schnachgeräusch des Streamers hört 😉

Fakten:

• letzter Besuch der aWL in Saison 23 am 14. Aug. 2024
• Durchschnittsrundenzeit aller Lobbys: 1:07,505
• Rundenanzahl: 50 ≙ 217,3 km Gesamt
• Streckenlänge: 4.345 Meter
• längste Gerade: 1.060 Meter
• Höhenunterschied: 8,5 Meter
• Anzahl Kurven: 6 Kurven

Streckenbeschreibung:

Die Strecke beginnt mit einer langen Start-Ziel-Gerade, die ideal für das Ausnutzen des Windschattens und das Erreichen der Höchstgeschwindigkeit ist.

Am Ende geht es weiter mit Vollgas in Kurve 1, eine schnelle, überhöhte Linkskurve. Dieses Kurven-Gefälle erlaubt es, das Pedal weiter bis zur Stoßstange durchzudrücken.
Weiter geht es auf die "Gegengerade", die ebenfalls sehr lang ist und und eine zweite Gelegenheit für Windschatten-Duelle bietet.

Mit Kurve 3 beginnt der "technische Teil" der Strecke. Dieser ist durch eine Reihe von mittelschnellen Kurvenkombinationen gekennzeichnet.
Vor der Kurve ist dann auch der Punkt, an dem man sein Bremspedal durch einen kräftigen, aber liebvollen Tritt aus der Tiefschlafphase holen sollte. Verpennt man selbst diesen Punkt weckt einen spätestens ein sehr unangenehmes Kratzgeräusch der Mauer auf 😯😂

Die "S-Bogen" Sektion - Kurve 4 und 5 - ist eine Kombination aus schneller Rechts/Links-Passage und erfordert Rhythmus und saubere Linie. Untersteuern wird hier bestraft und dann kommt erneut das Thema mit der Mauer zum Gespräch 😜

Anschließend geht es durch den Tunnel in die vorletzte Kurve. Ebenfalls eine Vollgas-Rechtskurve.

Die letzte Kurve hat es dann wieder etwas in sich, da man hier verschiedene Linien fahren kann. Je nach Fahrzeug und Setup geht diese Kurve auch mit Vollgas. Voraussetzung: Man findet die richtige Linie. Sollte dem nicht nicht so sein und ihr seid bspw. zu weit oben .... Stichwort "Mauer" 😜

Wer hier aber sauber rauskommt, hat auf der langen Gerade Vorteile was ein Windschattenduell angeht ... aber aufgepasst! Um den Windschatten ausnutzen zu können, solltet ihr auch ein Fahrzeug vor euch haben. Habt ihr eins hinter euch, ist das ungünstig ... also zumindest aus einer Perspektive gesehen 😈😆

🏁 Streckenauslosung Saison 28 🏁

– 🇯🇵 Ein Déjà-vu mit japanischem Flair 🇯🇵 -

Die Strecken für die letzte Saison in diesem Jahr stehen fest. Auch für Saison 28 wurde die Auslosung wieder live aus dem TV-Landesstudio Hessen am Mittwoch ab 19:30 Uhr übertragen.
Worüber einige bestimmt nicht traurig waren, war die Tatsache, dass es diesmal relativ zügig mit der Auslosung losging 😂

Ansonsten fühlt es sich fast an wie eine Zeitreise in frühere Tage an: 10 Lobbys stehen in Saison 28 am Start – das sorgt bei so manchem aWL-Veteranen bestimmt für nostalgische Gefühle.
Auch wenn die 10. Lobby aktuell noch nicht ganz voll ist, mit 10 Fahrern ist sie meiner Meinung nach aber schon ganz ordentlich besetzt. Und wer die Liga kennt, weiß: Bis nächsten Mittwoch kann sich immer noch was ändern ;)

🌏 Japan dominiert die Weltreise

Beim Blick auf die gezogenen Strecken wird klar: Die Losfee hat wieder mehr Lust auf Sushi, Ramen und Sake ... das aber bitte erst nach den Rennen 😄
Bedeutet übersetzt: Die japanischen Kurse drängen sich wieder deutlich in den Vordergrund – ganze vier Rennen finden in Japan statt! Zum Vergleich: In Saison 27 waren es noch zwei.
Dazu kommen drei Rennen in Europa und ein Klassiker in den USA – eine schön gemischte Weltreise. Von Highspeed bis Technik wieder einmal alles abdeckt.

🌧️ Regen droht schon zum Auftakt

Gleich vier Strecken bieten in dieser Saison die Möglichkeit auf Regenrennen – und die ersten drei Läufe könnten es schon in sich haben.
Los geht’s direkt mit dem vollen Programm: Der High Speed Ring eröffnet die Saison. Bedeutet aktivierte Wandkollisionen und Regenwahrscheinlichkeit, die sicher für Spannung (und den ein oder anderen verbogenen Kotflügel) sorgen dürfte. Die Streamer wird es freuen ... die Fahrer vermutlich weniger :)
Das große Finale steigt schließlich mit Croissant, Café au lait und Ratatouille in Frankreich auf der Strecke Alsace – Dorf – idyllisch, aber alles andere als leicht.

🚗 Fahrzeugwahl: Nissan baut Dominanz weiter aus 🚗

Bei der Fahrzeugwahl bleibt sich die Liga treu – aber es gibt auch die ein oder andere kleine Überraschung.
Der Nissan ist und bleibt das Maß der Dinge: Fast ein Drittel aller Fahrer hat sich für den GT-R entschieden – ein neuer Rekord!
Wenn das so weitergeht, müssen wir wohl noch einen speziellen "aWL Nissan Cup" ins Leben rufen 😉

Mercedes und Porsche haben ihre Plätze getauscht, wobei der Porsche diesmal etwas beliebter ist ... auch wenn er beim Start immer noch einen Nachteil hat.
Eine kleine Überraschung liefert Alfa Romeo, das sich im Ranking auf Platz 4 vorgekämpft hat, während der BMW M6 Endurance etwas an Glanz verliert und auf Platz 7 zurückfällt.

Ursprünglich wurden in Saison 28 auch 28 verschiedene Fahrzeuge gemeldet – also eins mehr als in der Vorsaison.
Doch kurz vor Redaktionsschluss erreichte uns noch eine Eilmeldung: Ein Fahrer zieht seine Teilnahme zurück, wird aber stattdessen eine Lobby streamen.
Praktischerweise war durch die neue 10. Lobby ohnehin ein zusätzlicher Streamer nötig – also: alles im grünen Bereich!

🧓 Mein persönliches Fazit

Mehr Fahrer, mehr Lobbys und mehr Regen = mehr Arbeit :D ... aber alles in allem verspricht die Saison 28 wieder Spannung, Chaos und jede Menge Racing-Action.

Wir wünschen allen Fahrern eine faire, spannende und vor allem spaßige Saison 28 ... und gebt den Stewards nicht zu viel Arbeit 😄
Auf eine großartige Saison ... 

😀 In diesem Sinne … euer CurzonDex  😀