In genau einer Woche, am 18.10., findet die Streckenauslosung für Saison 20 statt. Wir sind gespannt,  welche acht Strecken diesmal ausgelost werden. Wie immer gilt, dass die Strecken der vergangenen drei Saisons gesperrt sind … und auch wie immer gilt, dass wir die Auslosung live auf unserem Twitch Account unter https://www.twitch.tv/afterwork_motorsport_tv live übertragen werden.

Am 25.10. heißt es dann “Bye Bye Ligatabellen” und “Hello Ranglistensystem”. 

Jeder, der unsere News verfolgt und fleißig liest, wird mitbekommen haben, dass die aWL ab Saison 20 mit einem komplett neuen Konzept an den Start gehen wird.

Auch die Regeln wurden komplett überarbeitet. Nachzulesen auf unserer Homepage unter https://www.afterwork-motorsport.de/index.php/gran-turismo-liga/reglement.html 

Auch hier dürfen wir gespannt sein, wie sich das in der Praxis bewährt. Auch wenn es im Vorfeld sehr viel Lob gab und es auch viele Fahrer gibt, die - nachdem sie nicht mehr in der aWL gefahren sind - nun wieder zurückgekommen sind und wieder mitfahren, so muss man zugeben, dass jede Medaille zwei Seiten hat. Wo Licht ist, ist auch Schatten, aber wir sind guter Hoffnung, dass der Schatten nur sehr klein sein wird 🙂.

Nach aktuellem Stand, werden wir die Saison mit knapp 90 Fahrer bestreiten, so dass es aktuell 6 volle Lobbys sein werden. Bis zum 15.10. 23:59 Uhr müssen alle Fahrer dann ihr Fahrzeug gemeldet haben. 

Kurz vor Weihnachten, am 13.12. werden wir dann schlauer sein, denn an diesem Tag findet das achte und somit letzte Rennen der Jubiläumssaison, sowie das letzte Rennen des Jahres 2023 der afterWork Liga statt.

Am späten Abend des 20.09.2023 endete in der afterWork Racing League Saison 19.

Es war bis zum Schluss einen spannende Saison und ein Kopf an Kopf Rennen zwischen aWM_Mystic vom Team afterWork Motorsport und DonItalia_TTX vom Team Team TripleX.
Beide fuhren den Nissan GT-R NISMO GT3 '18 (so wie auch über die Hälfte der Liga ^^), daher hatte zumindest niemand einen Vor- oder Nachteil was das Fahrverhalten angeht … abgesehen von den individuellen Setupeinstellungen.

Vor dem letzten Rennen führte der Vorjahresmeister Mystic die Tabelle mit sieben Punkten knapp vor DonItalia an. Das bedeutete, dass Mystik im letzten Rennen ein zweiter Platz gereicht hätte, um seinen Titel zu verteidigen.  

Selbst in der vorletzten Runde führte Mystik das Rennen mit knapp drei Sekunden Vorsprung noch an, fuhr dann jedoch nochmal in die Box. DonItalia war somit taktisch im Vorteil, da er bereits alle Pflichtreifen aufgezogen hatte. Die Reifenpflicht wurde Mystik am Ende zum Verhängnis, da er noch auf Hart wechseln musste    

Abgesehen von der fahrerischen Leistung seitens DonItalia, haben bestimmt auch die Wetterverhältnisse dazu beigetragen, dass die vorher festgelegte Taktik durcheinandergeworfen wurde.

Mit der geringstmöglichen Differenz von nur einem Punkt gratulieren wir daher von ganzem Herzen DonItalia_TTX zum Gewinn seiner ersten Meisterschaft (wenn ich mich nicht irre ^^). Mit 197 Punkten verfehlte er nur knapp die 200er Punktemarke.
Wenn ich richtig recherchiert habe, ist er auch einer der Fahrer, der schon fast seit Beginn der aWL dabei ist. Des Weiteren wurde er auch schon des Öfteren Vizemeister, hat jedoch den Sprung auf das oberste Treppchen immer verpasst.   

aWM_Centaury2k, ebenfalls aus dem Team afterWork Motorsport. belegte im letzten Rennen nur den 10. Platz, konnte jedoch zum Ende der Saison den dritten Platz in der Meisterschaft verteidigen.

Wie immer am Ende einer Saison möchten wir uns bei all denen bedanken, die uns diese Saison begleitet und ihre kostbare Freizeit gespendet haben. Darunter zählen nicht nur die Fahrer und Hosts, sondern in erster Linie auch die Streamer und Stuarts!!
Ein großer Dank geht natürlich auch an die, die anderweitig die Liga unterstützen oder unterstützt haben.

Nachdem jetzt auch das Konzept für Saison 20 veröffentlicht wurde und wir uns vom klassischen Ligasystem verabschieden und zum Ranglistensystem wechseln, dürfen wir gespannt sein, wie es am Ende der nächsten Saison in der Meisterschaft aussieht.
Die Leistungsdichte vermutlich noch enger werden und ich denke, dass einige Fahrer gerne ein Wörtchen um den Titel mitreden möchten.

Wenn wir die ersten Reaktionen richtig deuten, freuen sich alle auf das neue System und wir haben bisher nur positives Feedback bekommen.

😆  😆  😆
Ansonsten … wie immer … bleibt alle gesund und genießt die “freie” Zeit .. und vielleicht sieht man sich am kommenden Wochenende im Saarland beim 24h Event. In diesem Sinne

😆  😆  😆

Gestern fand das letzte Rennen der Saison 19 statt und in Kürze startet die Jubiläums-Saison.

Der Startschuss für das erste Saisonrennen der aWL fand am 01.05.2019 statt. Bis dahin wurden jetzt 19 Saisonrennen absolviert. Knapp 4 1/2 Jahre später - am 25.10.23 - startet Saison 20 und wie angekündigt, wird sich einiges ändern.

In den letzten Wochen haben wir in unserem Discord Kanal immer wieder mal einen kleinen Teil bekannt gegeben wo sich etwas ändert.

Viele Fahrer:innen waren bestimmt auch schon ganz aufgeregt und konnten ggf. die letzte Nacht vor Aufregung gar nicht richtig schlafen und hatten vielleicht sogar schon Bauchschmerzen vor Aufregung 😂

Heute ist dann der Zeitpunkt gekommen, an dem sich alle Wolke verzogen haben und wir (in unseren Augen) die größte und entscheidenste Änderung in den News auf unserem Discord Kanal bekannt geben haben.

In diesem Konzept werden erstmal grundlegende Sachen festgehalten, von denen wir denken, dass es sinnvoll und praktikabel ist.
Sollte sich im Verlauf der Saison herausstellen, dass an der ein oder anderen Schraube nochmal nachjustiert werden muss, werden wir das im Sinne des Rennablaufs natürlich machen.
Zusätzlich zu dem Konzept werden wir uns natürlich auch noch eure Ideen aus dem entsprechenden Kanal angucken und diskutieren. Das bedeutet, dass wir an dieser Stelle nicht ausschließen möchten, dass es für S20 nicht auch noch Änderungen an den Rennregeln geben könnte.

Das kpl. Konzept wurden allen bekannt gegeben und wir hoffen, dass dieses dazu führt, dass wir deutlich flexibler auf Ligarück- oder -austritte reagieren können und dass dieses System die fahrerischen Leistungen und das Niveau der einzelnen Fahrer besser im Fokus rückt.

Am kommenden Mittwoch, dem 20.09. findet das letzte Rennen der Saison 19 statt.

Die Saison begann auf der größten japanischen Insel Honshū und endet auch dort. Diesmal geht es in die japanische Präfektur Mie nach Suzuka.

Der Rennkurs wurde 1962 vom Automobilhersteller Honda als Teststrecke errichtet, mitsamt einem Vergnügungspark namens Motopia Park für die Mitarbeiter und ihre Familien.
Die Original Strecke ist knapp 6 km lang und gilt als eine der fahrerisch anspruchsvollsten Rennstrecken der Welt, da sie viele Richtungswechsel und fast alle Kurventypen enthält. Besonders die S-Kurven (auch Es’ses genannt) fordern den Fahrern eine Menge Können ab.

Aber … wir fahren am Mittwoch nur die östliche Strecke. Dieser Kurs ist mit seinen ca. 2,2 km sehr kurz. Das heißt, es werden 72 Runden gefahren und der ein oder andere wird sich vielleicht auch eine 🤢Tüte ins Auto legen 😂

Im Großen und Ganzen besteht die Variante aus einer langen Geraden, zwei 180° Bögen und den Es’ses. Schnelle Fahrer werden hier vermutlich bei trockener Fahrbahn Rundenzeiten zwischen 47 und 48 Sekunden fahren.
Trockener Fahrbahn?? … Richtig, denn auch im letzten Rennen gibt es eine Regenwahrscheinlichkeit.

Los geht es auf der 700 m langen Start- /Zielgeraden.
Die erste Rechtskurve wird auf Höhe der 50m Markierung angebremst. Anschließend kurz rollen lassen und die Geschwindigkeit auf ca. 120 km/h bis 125 km/h reduzieren. Die darauf folgende Rechts innen anfahren. Am Scheitelpunkt wieder Gas geben und sich am Ende der Curbs sofort wieder nach rechts orientieren. Jetzt folgen die Kurven 3-6, die so genannten Es’ses. Diese können mit Geschwindigkeiten zwischen 140 km/h und 170 km/h durchfahren werden.

Zwischen Kurve 6 und Kurve 7 gibt es die nächste Zwischenzeit und es geht leicht bergauf. Hat man die Zwischenzeit erreicht, gibt es noch drei Kurven, in denen man extrem viel falsch machen kann.
Kurve 7 ist ein 90° Linksbogen, der innen mit Vollgas und einer Geschwindigkeit von ca. 160 km/h durchfahren werden kann. Es folgt sofort die nächste Rechts. Hier heißt es innen halten und leicht über die Curbs. Die letzte Kurve erfordert in der Regel viel Übung und ist alles andere als leicht. Vor allem, da man hier auch gleich rechts in die Boxengasse fahren kann.

Hat man jedoch den richtigen Winkel erwischt, sollte man wieder in dem Augenblick vorsichtig beschleunigen, wo die weiße, schraffierte Fläche beginnt. Vollgas heißt es dann spätestens auf Höhe der rechten Boxenbegrenzung.

Wie immer zum Ende einer Saison hoffe ich, dass dem ein oder anderen die Streckenbeschreibungen gefallen und vielleicht auch etwas geholfen haben.

Ansonsten bleibt mir nur noch zu sagen: “Vielen Dank für die tollen Streams, sowie die fairen Rennen”

Die nächste Saison ist eine Jubiläums-Saison und startet nach aktuellem Plan am 25.10. ... und denkt dran, ehe es soweit ist, startet am 23.09./24.09. das GT7 Event des Jahres mit dem 24 Stunden Rennen im Saarland in Großrosseln.
Vielleicht sieht man sich dann sogar direkt auch mal vor Ort live und in Farbe 😀